一、定义

《协调制度》中文：液化石油气。

《协调制度》英文：liquefied petroleum gas（LPG）。

液化石油气与石油和天然气一样，是化石燃料。

涉及的品目及子目：2711.12（丙烷）、2711.13（丁烷）、2711.19（其他液化石油气及其他液化烃类气）等。

二、来源

1：来源

大多数能源企业都不专门生产液化石油气，在生产其他较为常用的燃料的提炼过程中生产石油气，一般是从油气田、炼油厂或乙烯厂石油气中获得，在常温下稍加压（小于1.6MPa），即液化。

主要途径有以下两种：

①天然气生产过程中：能源企业从地下汲取的天然气中，90%是甲烷。其余是各种液化石油气，从天然气提炼的液化石油气产量多少不等，一般在1%到3%。

②原油生产过程中：液化石油气还可从原油中分离，由原油催化裂解与热裂解时所得。精炼过程会有少量的液化石油气产量，如果对炼油厂设备进行优化集中提炼液化石油气，这一产量可以达到30%-40%。

2：组成

液化气是在石油炼制过程中由多种低沸点气体组成的混合物，没有固定的组成。主要成分是丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）以及其他烷系或烯类等，如：丙烯（C3H6）和丁烯（C4H8）。

三、物理性质

1、组成：

  丙烷的沸点是-42℃，因此是特别有用的轻便燃料。这就意味着即使温度很低，丙烷从高压容器释放后，也能立刻汽化。因此它是清洁燃料，不需要许多设备使其汽化并与空气混合。一个简单喷嘴就足够了。

  丁烷的沸点约为-0.522℃，温度很低时不会汽化。因此丁烷的用途有限，需与丙烷混和使用，而非单独使用。

2、外观与性状：

  无色气体或黄棕色油状液体有特殊臭味。

3、密度：

  液态液化石油气580kg/m3，气态密度为：2.35kg/m3，气态相对密度：1.686。

  液化石油气气体的密度其单位是以kg/m3表示，它随着温度和压力的不同而发生变化。因此，在表示液化石油气气体的密度时，必须规定温度和压力的条件。

四、参考相关国标要求

（一）现行GB 19159-2012《车用液化石油气》

    适用范围：点燃式内燃机使用的车用液化石油气

    该国标明确了车用液化石油气马达法辛烷值、C5及以上组分含量等技术要求（具体技术要求详见下图），并根据发动机正常运行所需的最小蒸汽压力和燃料使用的环境温度，将产品级别划分为5个牌号：

    -10号——应在环境温度不低于-10℃时使用；

    -5号——应在环境温度不低于-5℃时使用；

    0号——应在环境温度不低于0℃时使用；

    10号——应在环境温度不低于10℃时使用；

    20号——应在环境温度不低于20℃时使用；

（二）现行GB 11174-2011《液化石油气》

    适用范围：适用于作工业及民用燃料的液化石油气

    该国标将液化石油气分为三种：①商品丙烷、②商品丁烷、③商品丙丁烷混合物。

    为了与市场上参混气区别，对“商品丙烷”增加“C3烃类组分”指标“不小于95%”,对“商品丁烷”和“商品丙丁烷混合物”增加“C3+C4烃类组分”指标“不小于95%”（具体技术要求详见下图）

五、用途

液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为内燃机、民用、工业燃料。其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。

1、作为交通运输燃料，相比于汽油和柴油，液化石油气的价格通常更低，并且燃烧产生的污染也较少。车用液化石油气基本上是丙烷和丁烷的混合物，通常在夏季用丙烷分量较少，冬季加多丙烷分量，使液化气瓶内液面上保持适当的饱和蒸汽压，以保证安全和正常供给液化气。这一燃料品种的改变，净化了城市空气质量，也是液化石油气利用的又一大发展方向。

2、作为居民生活燃料，燃用液化石油气主要有管道输送和瓶装供给两种方式：

①管道输送：管道输送方式主要集中在大中城市进行，它是由城市燃气公司把液化石油气与空气、液化石油气与煤气或液化石油气与化肥厂排放的空气等混合后，通过管理直接输送到居民家中使用，时下，许多城市都实现了这种供应形式。

②瓶装供给：瓶装供给是通过一个密封钢瓶将液化石油气由储配站分配到各家各户，作为家庭灶具的供气源，最早是在炼油厂和几个工业城市使用，现已发展到乡镇农村。在民用部地区就建有从事钢瓶供气的液化石油气储配站。

3、其他工业用途方面，它可以用于工业炉和发电厂的燃料，也可以用于生产化学品，如丙烯和丁烯。此外，液化石油气还可以用作制冷剂和气溶胶推进剂等。

六、存储与运输

1、液化石油气船

   根据对液化石油气液化的方法不同，液化石油气船(LPG )分为全压式、半冷冻压力式（冷压式）和全冷式三种。

   ①全压式LPG船，将石油气加压液化，将几个压力储罐装在船上，结构简单，出现最早。（装载量较小）

   ②半冷压LPG船，将石油气既加压又冷冻。（装载量较大）

   ③冷冻式LPG船，将石油气冷冻液化，双壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置，可将蒸发出来的石油气再液化送回液货舱。（装载量大）

   值得注意的是：液化石油气船（LPG）不能运送液化天然气，而液化天然气船（LNG）可以运送液化石油气。

2、液化石油气罐

   液化气主要通过压缩和冷却的方式将气体变成液态，从而实现了方便的存储和运输。液化气的存储方式主要有以下几种：

①钢瓶存储：

   较为常见，将液化气存储于薄钢管瓶中，便于携带和使用。钢瓶在生命周期内需经过多次充装和排空，由于压力和温度的变化，钢瓶表面可能会产生锈蚀或外部磕碰导致变形。

   现行执行标准，GB/T 17259-2009《机动车用液化石油气钢瓶》。

②储罐存储：

适用于大型工业生产，储罐一般由压力容器钢板焊接成型，容量从数千升到上万升不等。通过液化气管道输送（除杂质），消除管道内残余气体后再封闭储罐，避免有火源或热源进入储罐，引发爆炸事故。

七、结论

有关液化石油气的概念，在《税则》、《品目注释》以及《子目注释》中并未明示，在实际归类中，可以参考国标中对成分含量及相关技术指标要求，来进行最后的判断。

来源：商品归类

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