当地时间12日，欧盟委员会（下称“欧委会”）在声明中表示，将从下月起对从中国进口的电动汽车征收最高38.1%的额外关税。随即，德国三大汽车制造商大众、奔驰、宝马迅速作出回应，反对初裁及加税决定。

欧委会在声明中表示，将对三家被抽样的中国生产商征收的税率分别为比亚迪17.4%，吉利汽车20%以及上汽集团38.1%。

对于其他配合欧盟调查但并未被抽样的中国车企，将会征收平均21%税率。对于不配合欧盟调查的车企，将会被征收38.1%的关税。

公告显示，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。对此，商务部、外交部等多方进行回应。

商务部：强烈不满！中方敦促立即纠正错误做法！

12日，商务部发言人就欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露答记者问。商务部发言人表示，中方注意到，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织（WTO）规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。

商务部发言人表示，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

商务部发言人表示，欧委会一手高举绿色发展大旗，一手挥舞“保护主义”大棒，将经贸问题政治化、武器化，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将影响中欧双边经贸合作氛围，不利于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。

商务部发言人表示，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

大众、宝马、奔驰迅速表态！

大众汽车集团对观察者网表示：“自由、公平的贸易以及开放的市场是全球繁荣发展、保障就业、实现可持续增长的基础。作为一家全球企业，大众汽车集团支持并倡导开放、以规则为基础的贸易政策。长远来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。我们反对这一决定。德国和欧洲当前对电动汽车的需求乏力。欧盟委员会做出这一决定的时机并不恰当。欧洲、尤其是德国汽车行业来说，这一决定弊大于利。

欧洲所需要的是促进汽车行业向电动化、气候中和转型的监管环境。我们对自己的产品和创新能力充满信心。大众汽车集团积极面对日益激烈的国际竞争环境，其中也包括中国市场的竞争。竞争将成为促进发展的机遇，并将使我们的客户受益。”

梅赛德斯-奔驰集团向观察者网表态称：“我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。我们将密切关注事态发展。请理解我们不对正在进行的调查作进一步评论。”

宝马集团也发布声明称，已注意到欧盟将于近日公布对中国电动汽车征收的新关税税率。宝马集团对反补贴调查有着明确的立场。宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加税措施发表评论如下：

“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展， 同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税， 以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施， 无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”

据路透社报道，当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。

欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。中国生产的特斯拉汽车可能适用于单独计算的关税税率。

目前，欧盟对所有中国电动汽车征收10%的关税。

欧盟委员会声称，去年对中国电动汽车进行的反补贴调查发现，中国电动汽车价值链“受益于不公平的补贴”，大量相关产品以“人为压低的价格”涌入欧盟，对欧盟的电动汽车产业构成了“显而易见且迫在眉睫的损害威胁”。

欧盟委员会在声明中称，该机构已经联系中方，探讨反补贴调查结果和“解决问题的可能方案”。如果欧盟无法与中方达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。在临时关税生效后的四个月内，欧盟将决定是否对中国电动汽车征收永久性关税。

去年10月，欧盟委员会宣布对中国电动汽车“下手”，发起反补贴调查。但英国《金融时报》称，对于是否要加征关税，欧盟内部存在很大分歧。法国等一些欧盟国家支持调查，希望对中国电动汽车征收更高的关税，以德国为代表的部分国家则反对这一举措。

欧盟官员透露，德国、瑞典和匈牙利都不赞成对中国电动汽车加征关税，德国政府还试图向冯德莱恩施加压力，要求其放弃反补贴调查。但一名消息人士表示，德国的游说并没有奏效。

德国智库基尔世界经济研究所估计，欧盟对中国电动汽车额外征收20%左右的关税，可能导致进口量减少四分之一。研究人员指出，欧洲电动汽车产量的增加将在一定程度上弥补缺口，但欧盟消费者可能面临更高的价格。

此前报道：土耳其加征40%关税

土耳其宣布将对所有中国进口汽车征收40%关税！

土耳其6月8日公布的一项总统决定显示，土耳其决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，并将于7月7日开始实施。（查看文章：土耳其宣布：对中国进口汽车征收40%关税）

土耳其商务部在该声明中表示，征收关税的目的是增加国内生产车辆的市场份额并减少经常账户赤字：“进口制度决定及其附件，我们签署的国际协议是缔约方，旨在确保消费者安全、保护公众健康、保护国内生产的市场份额、鼓励国内投资和减少经常账户赤字。”

值得注意的是，这并非土耳其首次对中国汽车加征关税。2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%。此外，根据土耳其贸易部此前颁布的法令，所有进口电动汽车的企业须在土耳其国内建立至少140个授权服务站，并为每个品牌设置专属呼叫中心。

而根据相关统计数据显示，土耳其在从中国进口的汽车中，近80%属于内燃机汽车。此次加征关税的政策扩大到了所有汽车领域。

土耳其对我国电动汽车进口的限制，无疑会对我国的电动汽车品牌造成一定的冲击。这些品牌可能需要重新评估其在土耳其市场的战略，考虑是否有必要在当地建立更多的服务网络，或者寻找其他的合作伙伴或渠道。值得注意的是，中国汽车在土耳其的销量并不算高，但体现出了快速增长的趋势。尤其是在电动车市场，中国品牌占据了近半数的市场份额，而这对土耳其当地的企业产生了影响。

此前报道：美国加征100%关税

美国政府大幅提高针对中国出口“新三样”等重点产品的关税税率

美国贸易代表办公室5月22日表示，美国对一系列中国进口货品包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体、钢铝及港口起重机等加征关税，部分措施将于8月1日生效。（查看文章：8月1日起，美国对华这些产品将加征关税）

8月1日起：

将对中国电动汽车征收100%的关税，

对锂离子电动车电池征收25%的关税

对包括N95在内的口罩征收25%的关税

对注射器和针头征收50%的关税

对钴矿石和铝矿石等关键矿物征收25%的关税

对船岸起重机征收25%的关税

对太阳能电池征收50%的关税

对钢铁和铝制品征收25%的关税

针对半导体产品，美国政府将在2025年1月1日起征收50%的关税；2026年1月1日起，将对锂离子非电动车电池征收25%的关税。USTR将于5月29日开始就关税的实施进行公众意见征询，截止日期为6月28日。 

中国驻美大使馆表示，中国政府将“采取一切必要措施维护我方权益”，并称加征关税“不仅将破坏中美正常的经贸合作，还将大幅推高进口商品成本，给美国企业和消费者造成更大损失，让美国消费者付出更高代价”。

现在清单出来了，可以直接搜索产品编码前四位(PC端浏览器)。附件分为附件A、B、C。附件A：301关税的拟议修改；附件B：拟议的机械排除程序适用的产品线；附件C：拟议的太阳能制造设备排除情况。

来源：厦门自贸区暨海关特殊监管区协会

小贴士：

根据国家政策规定，给予部分企业享受进口特定机电仪器设备、生产料件准予减税、免税优惠。卓诚通减免税团队在为企业代办进口减免税方面有十年以上工作经验，服务过近百家知名企业和科研单位。卓诚通熟悉各类外商进口投资物资、国内投资项目进口设备、科研用品等关税减免政策及办理手续。

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